两年11款新产品,大众汽车向中国消费者展示了迄今为止最完整的SUV产品阵容
 
目前,大众汽车品牌已完成对从小型SUV到中大型SUV市场的覆盖。未来还计划引入大型SUV以及更多新能源车型,进一步充实该产品序列。
 
在中国SUV市场上,大众汽车正在改变其发展姿态。通过一系列卓有成效的产品攻势,这个德国汽车品牌已完成了此前对于中国本土汽车制造商的追赶,转而成为当地最引人瞩目的SUV品牌之一。
 
“我们在SUV方面起步稍微晚一些,但现在,我们不论是在全球还是在中国,都处于领先地位。”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰(Stephan Wollenstein )在9月6日-7日举办的“众行无限”大众汽车品牌SUV体验活动上表示。
 
自2018年起,大众汽车品牌在中国市场上发动了一场大规模SUV产品攻势。当时,该品牌在当地市场上只有3款SUV车型。
 
“那个时候中国SUV的市场已经占到了45%,而且有许多品牌主攻SUV。3款SUV肯定不能保证我们在中国市场的领先地位,不足以覆盖足够的细分市场。”冯思翰回忆道。
 
在这种紧迫感的驱动下,大众汽车品牌在短短两年过后便兑现了“2020年在中国市场上推出10款SUV”的承诺。目前在中国SUV市场上,大众汽车品牌通过两家在华合资企业所推出的10款产品,完成了对小型SUV到中大型SUV市场、从传统动力到新能源市场的覆盖。
 
从中国汽车行业当前的总体情况来看,SUV产品依然身处一个至关重要的细分市场。
 
大众汽车方面观察发现,目前SUV车型在中国乘用车市场上的销售占比约为48%。而在过去的2-3年内,这一比例则始终在43%-48%之间波动。
 
“SUV在中国市场拥有巨大的潜力,未来几年,我们仍旧认为SUV大致会占到一半左右的市场份额。”冯思翰在一场小型媒体沟通会预测道。
 
他证实,“当前大众汽车品牌SUV的销量约占中国所有SUV销量的31%左右”,这也令大众汽车业已成为中国市场上最大的SUV品牌。
 
此外,相较轿车及MPV产品,SUV在公共健康危机过后,其销量回升速度依然快于前两者。
 
中国工业和信息化部网站信息显示,今年1-7月,中国汽车整体销量受此前新冠肺炎疫情影响,出现了18.4%的同比下滑,至953.3万辆。在此过程中,SUV的销量(444.9万辆)跌幅仅为11%,较轿车的22.1%与MPV的40.6%,呈现出更强的抗压能力。
 
而在7月,中国汽车市场取得全面增长(+ 8.5%)的情况下,SUV车型的销量涨幅达到14%,优于轿车(+4.6%)和MPV车型(-0.7%)的表现。
 
行业分析人士由此认为,即便受到疫情冲击,针对SUV车型的市场预期仍然平稳向好,“可见SUV的市场热度从未褪去”。
 
这一预期也与大众汽车品牌的判断相吻合。大众汽车方面此前曾表示,到2025年,在该品牌全球售出的乘用车中,SUV车型的占比将从此前的20%提升至50%。而在此过程中,该品牌在中国市场上的SUV数量将出现“强劲的增长”。
 
“我们相信,中国汽车市场的规模可能会达到2600万辆,而且中国将来每销售的两辆车当中就可能有一辆是SUV,这个市场规模相当于整个欧洲的汽车市场。”冯思翰说。
 
基于上述判断,大众汽车品牌将进一步扩大其在中国市场上的SUV产品投放力度。大众汽车于周二(9月7日)举行了一场“SUV之夜”,后者也是该汽车制造商连续第三年举办类似活动。
 
在上述场合,大众汽车中国SUV攻势中的第十一款车型——大众途观X正式亮相,后者是一款中型轿跑SUV,带有L2级别自动驾驶系统。
 
此外,该品牌计划在2021年发布SMV概念车的量产版车型,后者定位于大型跨界SUV,其车长超过5.1米,轴距则接近3米。2022年,大众汽车品牌还将发布一款大型SUV,以完成对各尺寸SUV细分市场的全面覆盖,满足用户多元化的需求。
 
“两年之后,大众汽车品牌(在中国市场上)会有13款SUV,之后车型增加速度肯定会有所下降,但也不是说我们的任务就完成了。”冯思翰说,“五六年之后,我们还会推出新的车型,而且会不断地对现有车型进行升级。
 
除了在数量上持续扩大SUV产品阵容外,大众汽车品牌还将为其产品带来更清洁的动力系统。
 
考虑到SUV车型在中国市场上的发展潜力,“我们在中国推出的第一辆ID.车型将是一款纯电动的SUV车型。而我们在欧洲发布的第一款ID.家族车型是两厢车ID.3。”冯思翰补充道。
 
大众汽车ID.4车型是该品牌基于MEB模块化纯电动汽车制造平台开发的最新产品,将于今年10月在深圳首次与外界见面。
 
与SUV攻势几乎并行的是,大众汽车品牌也在普及纯电动汽车方面制定了极富雄心的计划。
 
根据冯思翰周二披露的信息,至2021年年底,大众ID.家族旗下4款纯电动SUV将被尽数引入中国市场。而未来数年内,在大众汽车品牌售出的新能源汽车中,纯电动汽车的比例将达到70%-80%。
 
他表示,除纯电动汽车本身外,电池技术、配套设施也将对纯电动汽车的普及起到决定性作用。大众汽车方面将2030年设定为检验上述条件是否成熟的重要时间节点。
 
在此之前,插电混合动力(PHEV)将作为一种理想的过渡性选项出现在大众汽车的新能源产品序列中。
 
在城市拥堵路况下,插电混合动力车型可实现零排放行驶,而在充电设施不完善的郊外,该系统所配备的汽油发动机则有助实现长距离续航。同时,由发动机与电机协同工作所产生的强大以及出色的燃油经济性令此项技术尤其适用于SUV车型。
 
目前,这一战略已在大众汽车品牌的在华SUV产品阵容中得到体现。该品牌现已推出包括途观L PHEV、探岳GTE在内的两款插电混合动力SUV。
 
很快,第三款插电混合动力SUV途锐PHEV车型也将正式登陆中国市场,为大众汽车品牌的旗舰SUV增添新能源动力选项。新车的综合功率为270千瓦,百公里加速5.7秒,纯电续航里程达到58公里。